盈云光電作為山東激光塑料焊接設備生產廠家，生產的塑料激光焊接設備主要應用于汽車后尾燈、車載攝像頭、汽車胎壓監(jiān)測計、醫(yī)用流體器件、微流體器件、液冷燈等產品領域的塑料激光焊接工作，盈云光電激光塑料焊接設備主要銷往：瑞安、廣東中山、河北、上海、廣東、吉林、湖北、重慶、北京、浙江、遼寧、江蘇、天津、四川、河南、湖南、蘇州、寧波、常州、鹽城、嘉興、南通等省市。廠家價格，歡迎來電：0531-88698207
激光焊接在工業(yè)中的應用WB激光焊接控制系。
（1）激光焊接在國外汽車行業(yè)的應用 1）白車身激光焊接 汽車行業(yè)在線激光焊接應用廣泛在白車身沖壓件的組裝和連接中。主要應用包括車頂蓋的激光焊接、行李箱蓋的激光釬焊和車架的激光焊接。另一個重要的車身激光焊接應用是車身結構件（包括車門、車身側框和立柱等）的激光焊接。采用激光焊接的原因是可以提高車身強度，解決部分部位常規(guī)電阻點焊難以實施的問題。 2）不等厚激光拼板車身制造 采用不等厚激光拼板可以減輕車身重量，減少零部件數(shù)量，提高安全性和可靠性，降低成本。 3）齒輪和傳動部件的焊接 1980年代后期，克萊斯勒Kokomo分公司購買了9臺6kWCO2激光器，用于齒輪的激光焊接，產能提高了40%。 1990年代初，美國三大汽車公司投入40多臺激光器用于傳動部件的焊接。奔馳研究了用激光焊代替電子束焊，因為前者焊縫熱影響區(qū)小。美國福特汽車公司采用4、7kWCO2激光器焊接厚度為1mm、焊接速度為2、5m/min的輪輞鋼。該公司還使用帶有視覺系統(tǒng)的激光焊接機，將六根軸與鍛造的齒輪焊接在一起，成為汽車自動變速器的齒輪架部件，生產速度為件/小時。 （2）光纖激光焊接在造船和海洋工程中的應用很多船舶首先制造出許多獨立的局部構件結構單元，然后在水中的船臺上將它們一個一個地組裝起來。使用激光焊接技術制造船舶結構的局部部件是非常合適的，因為它將焊接和切割自動化技術與激光技術相結合。與電弧焊方法相比，使用該技術可以大大提高生產率。在造船業(yè)，光纖激光技術允許將組件焊接在一起，而無需進行邊緣準備和焊前或焊后熱處理。與電弧焊相比，激光焊的焊接接頭窄，熱影響區(qū)小，不存在傳統(tǒng)電弧焊方法中因電弧吹焊或電極磨損引起的焊接缺陷。因此，接頭的光纖激光焊接可以實現(xiàn)全新的焊接結構設計，這在以前是不可能的。實際焊接接頭比弧焊接頭更經濟、質量更好。 (3)激光焊接在飛機制造中的應用激光束焊接具有能量密度高、熱影響區(qū)小、空間位置轉換靈活、可在大氣環(huán)境中焊接、焊接變形極小等優(yōu)點。主要用于飛機大蒙皮的拼接和蒙皮與長縱梁的焊接，以保證氣動面的形狀公差。此外，激光束焊接技術還廣泛應用于機身附件的組裝，如腹鰭和襟翼的翼盒。成型技術后，礦用激光焊接技術在三維空間內完成焊接拼接，不僅產品質量好，生產效率高，而且工藝重現(xiàn)性好，減重效果好。明顯的。激光焊接在薄壁零件的制造中也很常見，例如進氣口、波紋管、輸油管道、變截面導管和異形封閉件。這些零件的傳統(tǒng)焊接方法大多采用微弧等離子弧焊，或小電流鎢極氬弧焊。隨著鈦合金材料的大規(guī)模使用，即使采用這些低能焊接技術，由于薄壁材料超出公差范圍造成焊接變形，傳統(tǒng)焊接工藝面臨被淘汰的命運。不可修復的焊接缺陷。具有局部保護措施的激光束焊接非常適合焊接薄壁鈦合金外殼件。 (4)混合激光焊接的應用混合激光焊接技術結合了激光焊接和傳統(tǒng)氣體保護焊(GMAW)的優(yōu)點。附加氣體保護焊（GMAW）可以大大擴大接頭根部間隙尺寸，改善表面狀態(tài)和允許雜質含量；提高根部間隙填充和成形質量，加強焊接冶金控制。 (5) 激光焊接在醫(yī)學上的應用激光焊接是通過激光加熱，可以穿透透明介質，可以焊接到透明介質容器內部。這是其他焊接方法難以做到的。這種方法也被用于醫(yī)學。例如，我們的一些患者患有視網膜脫離。視網膜位于眼球后面。視網膜脫離后，眼睛會失明。使用激光方法，通過眼球將視網膜和眼球焊接到眼球后部。這是一次非常成功的手術；
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